鏈式輸送機張緊裝置的種類、特點及適用范圍

　　螺桿式張緊裝置 在尾部2 側(cè)各配備1 對螺桿、螺母采用T 型螺紋 人工旋轉(zhuǎn)螺桿實現(xiàn)張緊調(diào)節(jié)。它有2 種運動方式: 一種是螺母固定，螺桿旋轉(zhuǎn)并前后移動，另一種是螺桿只旋轉(zhuǎn)不移動，螺母前后移動實現(xiàn)調(diào)節(jié)功能。按螺桿的受力方向，第一種方式又有螺桿受壓或受拉2 種形式。目前，我國鏈式輸送機的螺桿式張緊裝置以螺桿受壓式的居多。螺桿式張緊裝置的優(yōu)點是外形尺寸小，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，調(diào)節(jié)比較方便、可靠。缺點是偶爾過載時，沒有自動調(diào)節(jié)功能，張緊時尾部2 側(cè)的螺桿需分別進行操作，較難保持同步運行，必須在2 側(cè)交替擰動螺桿，且每次的調(diào)節(jié)量要加以控制方能保證同步。此外，由于輸送機的牽引構(gòu)件的張力在運行中不是恒定不變的，隨著鏈條的磨損，其長度會逐漸伸長，因此需定期進行檢查和調(diào)整，若調(diào)節(jié)不當，可能會出現(xiàn)″過張緊″或″過放松″的現(xiàn)象。盡管如此，這種形式的張緊裝置仍然得到了比較廣泛的應用。 螺桿式張緊裝置主要適用于輸送距離不長、載荷不大、速度不高、物料溫度為常溫的各種鏈式輸送機。
　　 彈簧螺桿式張緊裝置。 壓縮彈簧應在尾輪軸承座與螺桿之間，即螺桿不直接與軸承座連接，而是在中間加進1 個彈簧。擰動螺桿時，通過彈簧將作用力傳到尾輪軸承座上帶動尾輪移動。在此，螺桿是粗調(diào)，彈簧是微調(diào)整，固定螺母的位置和作用與螺桿式張緊裝置相同。因受結(jié)構(gòu)限制，其他形式的螺桿式張緊裝置不能設(shè)計成彈簧螺桿式。 彈簧螺桿式張緊裝置的優(yōu)點是可實現(xiàn)一定范圍內(nèi)的微調(diào)，由于彈簧的彈性，在牽引構(gòu)件的張力發(fā)生變化時，彈簧或拉伸、或壓縮，可使牽引構(gòu)件始終處在一種合理的張緊狀態(tài) 這一功能是螺桿式張緊裝置無法實現(xiàn)的。在鏈式輸送機的運行中，受載荷不均等各種條件的影響 ，牽引構(gòu)件的張力發(fā)生一定變化的情況經(jīng)常發(fā)生，與螺桿式相比， 彈簧螺桿式張緊裝置更能適應輸送機的這種工作狀態(tài)，因而更加合理。其缺點是結(jié)構(gòu)較復雜， 彈簧的選擇必須合理， 剛性太大或太小均不能起到應有的作用 由于加入了1 個較大的彈簧， 會使尾部長度增加 重量也隨之加大。 這種形式的張緊裝置主要適用于輸送距離較長、載荷較大、速度中速以上、物料溫度高于常溫的場合。工作中牽引構(gòu)件的張力會隨著工況改變或偶然因素發(fā)生一些變化，需要張緊裝置對此作出隨機反應 張力增加時，彈簧略壓縮 使行程減小張力減少時，彈簧略伸長，使行程加大 以確保鏈條與尾輪之間始終有足夠大的摩擦力 保證輸送機的正常工作。彈簧螺桿式張緊裝置能較好地實現(xiàn)這種功能，而單純螺桿式則無法滿足這一要求。使用螺桿式張緊裝置的地方均可用彈簧螺桿式張緊裝置來取代，但反之則不行 這一點在設(shè)計和應用中要注意。這種張緊裝置的最大好處是變剛性張緊為柔性張緊，它能保證張力的恒定，可自動補償由于溫度變化、鏈條的伸長及鏈條磨損帶來的牽引構(gòu)件長度的變化，同時還能在偶然過載時降低鏈條的尖峰負荷值。其操作簡單，只要調(diào)整好重錘的重量，便幾乎不需人工操作，省去了上面2 種張緊裝置需經(jīng)常要人工調(diào)節(jié)的麻煩。缺點是機構(gòu)較龐大 結(jié)構(gòu)較復雜 2 側(cè)需設(shè)軌道 占據(jù)的空間較大。小車重錘式張緊裝置主要應用于輸送距離長、載荷大、鏈速高、張緊行程較大、引起牽引構(gòu)件張力變化，的因素較多的情況，特別適用于輸送溫度較高的物料。由于物料溫度高、變化大，鏈條受熱脹冷縮的影響，長度的改變量較大且無規(guī)律，張緊裝置必須具有自動張緊和放松的功能才能適應這種要求。若尾部可設(shè)置在地坑里，應選用地下式，反之則選用地上式，但要比前者多用1 個有時是2 個改向輪。與前2 種張緊裝置相比，雖然這種形式的優(yōu)點更多，但因其結(jié)構(gòu)較復雜，造價高，占地大，故使用相對較少。